“神州第一岗支队”:交通安保“停车”

2017-12-22 13:20:56   来源:呼伦贝尔在线   

  原标题:神州第一岗,交通安保“零差错”这是一支比太阳起得早的队伍,每天凌晨天未亮,穿戴整齐的交警就奔赴天安门广场,投入升旗仪式交通保卫;这是一支被赋予神圣使命的队伍,他们昼夜坚守长安街,伫立在神州第一岗;这是一支业务过硬的队伍,他们用交通安全保卫“零差错”的纪录,保障了一次次盛会的召开,虽然管界面积仅有2.7平方公里,道路长度14.7公里,市公安交管局中心区交通支队却拥有“神州第一岗”和“英雄模范集体”的光荣称号,精神传承:站岗1分钟,负责6秒“神州第一岗”的历史要追溯至北平市人民政府公安局直属交通班,当时仅有几名交警组成的队伍坚守在天安门、中南海、人民大会堂,身着黄色粗布警服的民警挥舞着红绿指挥旗,以标准有力的指挥手势疏导交通,保障了新中国第一届政协会议胜利召开,“站岗1分钟,负责6秒”,从中心区支队的前身——帅府园交通队、六部口交通队上世纪六七十年代的全国“青年文明岗”,到上世纪8年代的全国劳模苏俊栓,再到“活的红绿灯”任素永和“最帅交警”孟昆玉,这种敬业精神被一代代传承。

  2017年12月,帅府园、六部口两支长安街上的交通大队,合并成为北京公安交管局中心区支队,三百余名交警手握“接力棒”,站上长安街、王府井、东单、西单等11个路口,继续承担“神州第一街”的秩序维护、特勤警卫和交通疏导任务,凌晨5点,城市还在沉睡,中心区交通支队的宿舍已经亮起灯光,穿戴整齐的民警们站在警容镜前,带队领导仔细检查着“黑、白、亮”——皮鞋要黑,手套帽子要白,反光背心要亮,“外宾面前代表中国,内宾面前代表首都,咱可得时刻注意形象!”年轻交警曹子健说,每天升降国旗仪式前,中心区支队交警们要提前采取工作措施保障仪式顺利进行,为了能在有限的时间内完成任务,他们要做大量准备工作,包括机动巡逻清理违法停车、车辆分流控制、引导社会车辆绕行,确保仪式期间交通安保万无一失。

  无论刮风下雨、严寒酷暑,天安门前东西两侧的交通岗亭上,总站着腰板挺直的交警,挥臂、转体,每一个动作都干脆利落,每一个手势都标准有力,为了规范动作,除了上岗前的军事化培训,支队还定期派人拍摄在岗交警指挥,回头再对照录像细细纠错,路面执法:违法车辆不过岗在长安街驾车通行,有不良驾驶习惯的司机都要有所收敛,因为每次红灯一亮,路口中间的交警就会在车流中搜寻各种交通违法,在这条“神州第一街”上,“逢疑必查、逢违必纠”让交通违法车辆无处遁形。

  南池子路口,岗长王鹏正拦下一辆尾号限行车辆,司机靠边停车后,王鹏首先敬了个礼,“同志,您违反了尾号限行规定,请接受处罚并尽快将车停放在安全位置”王鹏告诉记者,“纠违先敬礼”是中心区支队的“老规矩”,为的是拉近与被处罚者之间的距离,化解抵触情绪,每次钻进车流,王鹏都打起十二分精神,用他的话说,南池子岗是天安门广场的“东大门”,要将违法车辆和可疑人员拦截在门外,今年夏天,王鹏在巡查中发现一名形迹可疑的驾驶员,快到路口前,对方连续并线进入内侧车道,好像故意躲避路边交警。

  王鹏立即走近观察,发现该人神情紧张、目光游移,被要求出示身份证和驾照时,对方双手竟然有些颤抖,后经核录证实,此人为一名涉嫌犯罪的在逃人员,王鹏一边稳住对方,一边迅速叫来支援,将其移交属地派出所。

  2017年,仅王鹏一个人就检查各种车辆5200辆次,处罚机动车违法1050起,疏导保畅:人工打造“绿波带”周一晚高峰,广场西侧路北口,交警曹子健手握信号灯控制器,仔细观察着车流,时刻关注着东西方向相邻路口信号灯,当一大波车流从前一个路口驶来时,他掐准时机按下绿灯按钮,让车流几乎不停车地通过路口,曹子健告诉记者,每天早晚高峰期间,为保障车流畅通,在自动调节灯控的基础上,长安街管界11个路口民警还要根据实际通行情况,采用“手动扳灯”等措施,人工打造绿波通行,从而提高长安街通行效率。

  与此同时,在中心区支队指挥室内,值守民警正紧盯着数块监控屏幕,“北京图书大厦东侧有一辆违停面包车,现场民警赶紧过去看看”机动中队中队长曾庆辉不停切换着监控画面,发现该情况后迅速通过电台作出部署,几乎话音刚落,电台中已经传来反馈,“现场到位,立即对其进行劝离!”曾庆辉说,按照中心区支队要求,遇到这种情况,民警要在1分钟内到位。

  实际情况中,由于警力投入大,平均反应时间只需40多秒,因此,凡是在长安街上发生事故,不需要车主打122报警,前脚路中间儿停车,后脚民警就到了,再过两三分钟,事故车辆已经挪到路边了,“每个路口附近都配了清障车,确保第一时间恢复交通”曾庆辉说。

  首都国事外事多、重大活动多,如何保证勤务工作绝对安全,又能最大限度照顾社会车辆?从警33年的老交警刘金龙告诉记者,从十几年前开始,中心区交通支队勤务工作就开始“分秒必争”,比如全国“两会”期间,精心计算代表车队经过时间,编排交通组织方案,尽量在车队行进间隙保证社会车辆放行,“能多放一秒是一秒”,另外,如果长安街上有勤务,除了安排警力到长安街上,还要在勤务线临近区域的校尉胡同、台基厂等地也部署警力进行疏导,最大限度减轻路面交通压力,提高道路通行能力,自成立至今,中心区交通支队创造了交通安全保卫“零差错”的纪录。

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